UWBは長年無線開発従事してきた中で、最も興味深い“浮沈”の無線通信方式です。
米軍需レーダーシステムなどの機器にこの技術が応用され、2002年に米国連邦通信委員会(FCC)の認可を受け、米国内で民間利用が始まりました。
この影響を受け、国内でも利用可能となる法整備がされました。
無線ネットワークとしては、WiFi, Bluetooth、ZeigBee等PAN(Personal Area NetWork)で、大きな特徴は、高速通信と、データ通信相手間下で距離を精度よくセンシング（以降、測距）できることです。
 
１．100MBPS高速無線伝送技術―ワイヤレスUSBで“浮上” 。
　2004年頃、WiFiが普及し始めたころ、更なる高速PANの需要下で“電撃的デビュー”。
　当時での通信速度100MBPSは、大いに盛り上がりました。
　米大手デバイスメーカー２社が、主導権争い、高速通信のみを主体としたグループと、高速通信＋測距両立を挙げたグループとなり、最終的に、高速通信＋測距が一旦退く形で「超高速マルチバンドOFDM」方式が先行リリース。
　しかし、WiFi高速化は、別方式（11b/11a/11g/11n/11ac/11ax/11ad/11ah）での研究も開始されており、更なる高速通信実現の見通しがつき始めていました。
　又、USBには、給電目的もありますので、無線化のニーズとしては・・・？？？
　気が付けば“沈”（沈没とまでいいませんが！）
 
２．測距が可能な通信方式で再浮上　　
　カーナビに代表される位置測位は、電波が届かない屋内では利用不可能ですが・・・。
　高速通信＋測距両立のグループが、高速通信を捨てて“測距”が可能な無線通信を水面下で活動。
　測距センシングデータを元に、屋内でのRTLS（Real Time Location System）が構築可能なデバイスが登場し“再浮上”。
　しかし、RTLSはカメラ等別センシングデータでも代用可能であり、又、見通しがきかない電波環境での測距データの精度劣化が顕著。
　国内においては電波法令上、屋外での使用は不可能、かつ、約5GHzを挟んでLow & High×2BANDに分割されており、測距通信はHighBANDでしか運用できない！等もあり気が付けば再沈。

３．セキュアな通信方式で再々浮上
　高級車キーレス開錠暗号キーのデータ乗っ取りによる盗難防止策として、“再々浮上”！
　通信相手（この場合、車⇔運転手）と精度良い距離センシングデータを開錠条件に付加することが有効対策と判明。
　Apple社スマホに搭載する等影響あってか、国内法令も一部HighBAND、周波数CHの屋外使用解禁！
　しかし、車両メーカーが、別手段での盗難防止対策を打ち立て、再々沈。
　
４．車載高速無線通信ネットワーク
　車載ケーブルのワイヤレス化で車両メーカーが傾注。
　車両設備各ユニット間、狭く閉ざされた空間内で通信品質において相性良と判明。
　“再々々浮上”！
 
今後のUWBの展開も目が離せません！